Tampereella on nyt Pohjoismaiden pisin - Ratikkaan mahtuu peräti 345 matkustajaa
Tampereen lajinsa ensimmäinen pitkä Ratikka on valmis testikäyttöön. Valma eli TRO02-vaunu on pidennetty 47-metriseksi, mikä tekee siitä Pohjoismaiden pisimmän raitiovaunun.
- Tavoitteena on, että Valma nähdään tyyppikokeissa Tampereen rataverkolla sunnuntaista 21. kesäkuuta lähtien.
Tampereen liikenteessä nähdään tänä kesänä testikäytössä lajinsa ensimmäinen pidennetty Tampereen Ratikka. Pidennyksen myötä Valma on nyt 47-metrinen ja sen matkustajakapasiteetti on kasvanut yli 30 prosenttia 264 henkilöstä 345 henkilöön. Se on tällä hetkellä Pohjoismaiden pisin raitiovaunu.
Tampereen Ratikan vaunuvalmistaja Škoda Transtech Oy on valmistanut Otanmäen tehtaallaan 10-metrisen pidennysosan, joka liitettiin tehtaalla Valma-vaunuun. Vaunu kuljetettiin takaisin Tampereen Ratikkavarikolle kahdessa osassa. Osat on liitetty takaisin yhteen. Vaunu on nyt valmis tyyppikokeiden suorittamiseen aluksi varikolla ja sen jälkeen rataverkolla. Tavoitteena on, että Valma lähtee rataverkolle sunnuntaina 21. kesäkuuta.
- Vaunun pidennysprojekti on sujunut hienosti aikataulussa. Olemme tyytyväisiä siihen, että Tampereelle on saatu ensimmäinen pitkä Ratikka, jonka testausvaihe päästään nyt aloittamaan. Olemme tähän mennessä pystyneet vastaamaan kasvaneeseen kysyntään tilaamalla lisää vaunuja ja tihentämällä Ratikan vuoroväliä. Pitkät vaunut tuovat vielä lisää pysyvää kapasiteettia matkustajaliikenteeseen, Tampereen Raitiotie Oy:n toimitusjohtaja Pekka Sirviö toteaa.
Tyyppikokeiden avulla todennetaan pitkän raitiovaunun toimivuus ja sopivuus Tampereen raitiotiejärjestelmään. Intensiivisin testausvaihe päättyy arviolta elokuun loppuun mennessä. Testausvaiheeseen kuuluu mm. kuljettajien kouluttaminen pitkän vaunun ajoon, sähköradan kuormitustestit, vaunun matka-aikojen testaaminen, useat vaunun toimintaan liittyvät testit sekä vaunun hinaustestit ja Pelastuslaitoksen kanssa tehtävät nostoharjoitukset.
- Testausvaiheessa emme ota vaunun kyytiin turvallisuussyistä matkustajia. Vaunu lastataan täyteen hiekkasäkkejä, jotta pääsemme testaamaan vaunun toiminnallisuutta täydessä lastissa. Arviomme mukaan Valma voidaan ottaa matkustajaliikenteeseen vuoden lopulla, Tampereen Raitiotie Oy:n kalustopäällikkö Mika Luutikivi sanoo.
Kun tyyppikokeet on suoritettu ja lisämoduulin prototyyppi on todennettu Tampereella kaikin puolin toimivaksi, Škoda Transtech Oy valmistaa sen lisäksi 11 lisämoduulia, jotka tullaan liittämään Ratikkavarikolla nykyisiin raitiovaunuihin. Lisämoduulien toimitukset alkavat tämän vuoden lopulla ja jatkuvat kesään 2028.
Tämän lisäksi Tampereen Raitiotie Oy on tehnyt lisätilauksen seitsemästä täysin uudesta pitkästä raitiovaunusta. Ensimmäisen uuden pitkän vaunun on määrä valmistua alkukesästä 2027 ja niiden toimitusten kestää vuoden 2027 loppuun.
Tavoitteena on, että Pirkkala–Linnainmaa -raitiotien ensimmäisen osan liikennöinnin alkaessa, elokuussa 2028, Tampereella on 19 pidennettyä ForCity Smart Artic X45 -mallin vaunua ja 16 lyhyempää ForCity Smart Artic X34 -mallin vaunua. Kaikkien nyt toimituksessa olevien raitiovaunujen, lisämoduulien ja kehitystyön kokonaishinta on noin 63 miljoonaa euroa. Uusien vaunujen ja lisämoduulien hankinta on Tampereen Ratikan vaunutilauksen optio.
